Skip to main content

Топовые тягачи 2023: сравнение технических характеристик

Топовые тягачи 2023: сравнение технических характеристик

Топовые тягачи 2023: сравнение технических характеристик

Популярность седельных тягачей объясняется их экономической привлекательностью — в одном полуприцепе можно перевезти столько же груза, сколько в пяти-шести среднетоннажных грузовиках. Себестоимость такой поездки невысока, особенно если фура ездит по международным маршрутам.

Спрос на тягачи растет ежегодно. Какие модели востребованы больше других? Чем руководствуются покупатели, выбирая этот грузовой транспорт? Ответим на популярные вопросы и рассмотрим самые востребованные тягачи 2023 года.


Общая картина

В мае 2023 года агентство «Автостат» констатировало, что за четыре месяца было продано 38,6 тысяч грузовиков — на 40% больше, чем за январь-апрель 2022 года. Почти четверть из них (10,5 тыс.) пришлась на седельные тягачи, продажи которых выросли за год на 44%.

В конце ноября представители агентства были уверены, что годовой объем продаж грузовиков (тоннаж — до 40 т) будет варьироваться от 126 до 154 тыс. единиц, а итоговый рост рынка может дойти до 83%. Заявления были сделаны на основе роста продаж на 81% до 105,8 тыс. грузовиков в течение трех кварталов 2023 года.

«Автостат» не ошибся — суммарно в России было реализовано 143,7 тысяч новых грузовиков. Это на 71% больше, чем годом ранее.


Тенденции и перспективы


Тенденции и перспективы

Параллельно с увеличением спроса на грузовики (и на седельные тягачи в частности) наблюдается интерес к китайскому автопрому. Если лидером 2023 года стал «КамАЗ» с 31 тысячей проданных грузовиков, то следующие четыре бренда представляют Китай. Это:

  • SITRAK (23,6 тысяч грузовиков);
  • Shacman (20,8 тыс.);
  • FAW (15,8 тыс.);
  • Howo (6,9 тыс.).

Кстати, из 10,5 тысяч проданных за январь-апрель тягачей около 7000 пришлось на «китайцев». Это две трети от общего числа и в 100 раз больше, чем год назад — за четыре месяца 2022 года бренды из Поднебесной продали всего 68 тягачей. Тенденции очевидны.

Растет спрос и на технику с пробегом. Средняя цена на тягач б/у в апреле 2023 года составляла 3,3 млн. рублей. Почти две трети вторичного рынка поделили пять брендов:

  • Volvo (17,8%);
  • Scania (13,4%);
  • DAF (11,7%);
  • MAN (11,1%);
  • «МАЗ» (9,8%).

Эксперты объясняют популяризацию тягачей с пробегом дефицитом новых грузовиков, который возник в марте 2022 года. Тогда из России ушли Volvo Trucks, Scania, Mercedes, Iveco, MAN, DAF, другие именитые бренды. Очевидно, их места в ближайшие пару лет займут российские и китайские производители.


Рейтинг тягачей: критерии выбора

При выборе лучших грузовиков учитывались:

  • технические характеристики;
  • отзывы на тематических площадках и маркетплейсах (drive2.ru, drom.ru, auto.ru и другие);
  • актуальные цены;
  • доля бренда на рынке;
  • исследовательские и аналитические данные;
  • успехи производителей на международных выставках.

Рейтинг составлен максимально объективно, однако не претендует на то, чтобы являться единственно верным и точным.


Топ-5 седельных тягачей 2023 года


DAF XF 105


DAF XF 105

Лидер по запасу хода. Два топливных бака емкостью 1280 л (850+430), средний расход 23 л на 100 км при полной загрузке полуприцепа, двигатель мощностью 460 л.с. позволяют грузовику совершать долгие безостановочные пробеги.

Салон обустроен комфортно — здесь есть автономный обогрев, два спальных места, кондиционер, встроенный холодильник для продуктов. Безопасность движения DAF XF 105 обеспечивают системы ABS и EBS, MX-тормоз, датчики нагрузки на оси.


Mercedes-Benz Actros


Mercedes-Benz Actros

Предпочтение покупателей с бюджетом выше среднего — 2023 году «Актрос» стоил в среднем 7,5..8,0 млн. рублей. Тоннаж тягача — до 23 тонн, объем топливного бака — 660 л. Мощность мотора — до 624 л.с. в зависимости от силового агрегата.

Технологические инновации и преимущества Actros:

  • функция подогрева топлива;
  • высокий запас прочности опор ДВС;
  • противооткатная система (облегчает трогание в подъем);
  • салонный климат-контроль;
  • подвеска сиденья Isringhausen, снижающая нагрузку на позвоночник.

За 100 км езды по трассе Mercedes-Benz Actros расходует порядка 26 л топлива.


Ford F-Max


Ford F-Max

Перспективная модель среди новичков российского рынка. Мощность мотора — 500 л.с., тоннаж — до 33,5 тонн. Объем двух баков составляет 1350 л. Это больше, чем у DAF XF, однако из-за увеличенного расхода горючего (27 л на 100 км) лидером по запасу хода не является. При сравнении характеристик DAF побеждает.

В салоне тягача Ford F-Max есть комфортабельные спальные места, холодильник, климатическая система, автономный обогрев. Установлены круиз-контроль, системы ESP, ABS, EBS, гибридная система торможения. Для владельцев тягача разработано приложение My Ford Trucks, позволяющее удаленно контролировать грузовик.


КамАЗ 5490


КамАЗ 5490

Самая выносливая модель для российских условий. Расход топлива — до 31 л на 100 км, объем бака — 800 л. Тягач разгоняется до 110 км/ч по трассе — это очень высокий показатель для тягача, рассчитанного на грузы до 44 тонн.

Мощность двигателя «КамАЗа» — до 428 л.с., экологический класс — «Евро-5». Безопасность движения обеспечивают системы ECAS, ABS, ASR, EBS. Удобств в тягаче меньше, чем в европейских аналогах, однако «КамАЗ» выигрывает по проходимости, низким эксплуатационным расходам и цене.


МАЗ 5440


МАЗ 5440

Самый доступный тягач из новинок — в 2023 году он стоил менее 4 млн. рублей. Мощность ДВС экологического класса «Евро-5» — до 475 л.с. Тоннаж тягача — до 36 т. Объем топливных баков — до 1100 л, расход горючего на трассе — до 32 л на 100 км.

В просторной кабине «МАЗа» всего одно спальное место. Сиденье оборудовано пневматической подвеской, разгружающей спину водителя при движении. Возможна установка автономного отопителя, климатической системы с очисткой воздуха, стеклоподъемников, круиз-контроля и других функций.

Существуют еще десятки моделей, достойных попасть в список лучших тягачей. Например, Volvo FMX 540 (за его отменные тяговые характеристики) или Scania P400 (за востребованность среди моделей с пробегом). Однако в целом они получили меньше признания, чем рассмотренные грузовики для дальних перевозок.